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来源: | 作者:probc4d59 | 发布时间: 2019-04-19 | 237 次浏览 | 分享到:
附件四:应急小组成员名单嘉兴市洁洋环保服务有限公司船舶污染应急响应指挥部:总指挥:徐昌军副总指挥:余学胜、孙燚明、吴儒宗、王启良现场指挥:孙家安、姚峥、戚烨铭、陶建钢、钱毅、侍冠军、金吉、汪传杰应急工作小组:海上应急组:职责:海上工作支持组长:孙家安副组长:侍冠军成员:焦峰、潘平南、王世良、乐美平、戴建文、沈晓东、吕忠、周祥其、徐飞健、蒋海平、陈正林等应急操作人员及船员岸基应急组:职责:溢油现场岸基应急组长:戚烨铭副组长:钱毅成员:杨会斌、王陆军、应子岳、吴光明、蒙潇、谭宝波、罗欢鱼、李松寿、王...



附件四:应急小组成员名单

嘉兴市洁洋环保服务有限公司船舶污染应急响应指挥部:

总指挥: 徐昌军

副总指挥:余学胜、孙燚明、吴儒宗、王启良

现场指挥:孙家安、姚峥、戚烨铭、陶建钢、钱毅、侍冠军、金吉、汪传杰

应急工作小组:   海上应急组:职责:海上工作支持

组长:孙家安

副组长:侍冠军

成员:焦峰、潘平南、王世良、乐美平、戴建文、沈晓东、吕忠、周祥其、徐飞健、蒋海平、陈正林等应急操作人员及船员

岸基应急组:职责:溢油现场岸基应急

组长:戚烨铭    副组长:钱毅

成员:杨会斌、王陆军、应子岳、吴光明、蒙潇、谭宝波、罗欢鱼、李松寿、王海东等应急操作人员

机动联络组:职责:应急机动、联络通讯保障              

组长:金吉     

副组长:陶建钢

成员:张科、朱晓勇、周锡明、徐永富等应急操作人员           

后勤保障组:职责:后勤支援

组长:汪传杰   副组长:姚峥

成员:左传福、宦南庆、孙留记、翁惠新等应急操作人员   

专家组:必要时聘请有关行业的专家组成专家小组


附件五:船舶应急堵漏及卸载方案

在船舶发生碰撞,搁浅及沉没事故中,应急堵漏及卸载是溢油围控及清除作业环节中至关重要的步骤。我司在溢油应急清除作业方案中将运用以下措施进行堵漏及卸载。

在对溢油船舶进行堵漏及卸载之前必须首先向当地海事部门取得联系,在获得海事部门的许可之后方可进行堵漏及卸载作业。

1. 首先对溢油船舶溢油源位置用木塞或者其他修补方式对破损处进行堵漏。特别是水线以下位置是堵漏的关键点。防止油从水线以下位置渗漏,对海域持续造成污染。

2. 在堵漏的同时,由小组成员及辅助船舶在溢油源船舶位置附近布设围油栏,将持续溢出的油围堵在一定区域,防止溢油继续向周边海域扩散,漂移,甚至影响到海域周边的岸滩及上游水域等一些敏感区域。

3. 对溢油船舶各个可能发生溢油的部位进行封堵,例如船舶的通风口等位置。

4. 在堵漏的同时,需要对溢油船舶船舱内的余油进行卸载。减少溢油船舶的吃水深度。由孙家安负责,应急组成员王世良、乐美平、戴建文等协助我司溢油应急船船员将卸载泵调运至溢油船舶上由朱亚磊担任翻译,跟溢油船舶上的相关人员做好及时的沟通。

5. 用卸载泵抽走溢油船舶的余油,将卸载的油类临时储存在我司的溢油应急船舶及辅助船舶的临时储油舱内,或者储存在临时储油囊内。

6. 在堵漏及卸载溢油船舶油类的同时密切关注溢油的动态,掌握最新溢油的情况,并同时跟当地海事部门取得联系,作好汇报工作。

7. 与溢油水域附近的各相关政府部门及企业,包括码头等单位取得联系,争取取得广泛的社会援助力量,共同对溢油进行堵漏及卸载。

8. 在卸载的同时观察到溢油短时间内不再发生或没有溢出现象后,可以考虑将溢油船舶拖离溢油水域,将其拖移到附近的油类转运码头等安全位置,将剩余在船上的余油彻底卸掉。

一、船舶堵漏的主要设备

1.堵漏毯

  用来堵船壳水下部位破洞的大型堵漏设备,但不能将破洞堵严,但能大大减少


进水量。

    1)堵漏毯的类型其类型分为重型与轻型两种。重型:中间镀锌钢丝绳编成网眼直径约为30mm的网,两面装有双层的防水帆布。四角和每边中央装有穿索具用的套环。轻型:中间是粗羊毛毯,两面是帆布。其中有一面是毛毯状,堵漏时毛毯状面贴船壳。堵漏毯的规格有2×2(m)、2.5×2.5(m)、3×3(m)、3.5×3.5(m)、4×4(m)。

    2)堵漏毯的挂法:菱形挂法、方形挂法。

2.堵漏板:堵漏板分:方形、圆形、螺杆折式

    1)方形式堵漏板:方形式堵漏板由吊索、铁板、橡皮垫、拉索等组成。它是有舷外向舷内堵的一种堵漏工具。

    2)圆形折式堵漏板:圆形折式堵漏板由拉索、橡皮垫、铰链和两折式铁板组成。它是一种简易式堵漏工具。使用方法是先将两折板折叠,从舷内破洞口伸向舷外展开,拉紧拉索压紧破洞,将拉索固定即可。

3.螺杆折式堵漏板

    螺杆折式堵漏板由螺杆、蝶形螺母、支架、铰链、三折式铁板和橡皮垫组成。适合堵直径在280mm以下的近似圆形的破洞。

4.堵漏箱

    堵漏箱也称堵漏盒,是一种从船内进行堵漏的设备,主要用来堵有较大内卷边的破洞,或有一些小型突出物的船壳裂口,或以木塞、木楔塞漏后四周仍有不规则的缝孔等。其规格一般为400mm400mm300mm的无盖铁盒。

5.堵漏螺杆

    堵漏螺杆用来堵中型破洞,并与有孔垫木、垫板和软垫圈配合使用。分为:钩头螺杆、T型固定式螺杆及活动T型螺杆。

    1)T型固定式螺杆

2)活动T型螺杆:活动T型螺杆使用时将横杆折直后伸出舷外。其用法

基本与T型固定式螺杆相同。

    3)钩头螺杆:钩头螺杆通常用来堵形状不规则,又有向外卷边而用木塞无法堵的破洞。

6.堵漏木塞

    大的堵漏木塞可从舷外堵中型破洞。

7.木楔

    木楔用来衬垫支柱,长度一般为厚度的5~6倍。衬垫时两尖端相对,上下叠起为防木楔滑出可在两边用木钉钉住固定。

8.堵漏柱

    堵漏柱分为伸缩型堵漏柱和堵漏木支柱。伸缩型堵漏柱一般由钢管制成,伸缩度为0.5~1.2m。堵漏木支柱一般是松木或杉木制成,由圆形与方形之分,长度为5~6m。

9.水泥、荒沙、石子及催凝剂

    催凝剂的用量一般是苏打为水泥的2%~6%、水玻璃为水泥的1%~3.5%。

10.充气袋

有圆形、圆柱形等。使用时放在破洞处,利用潜水空气泵充气膨胀堵漏。袋上设有安全阀,当压力太大时可以放气减压。

11.被褥

在海上发生船舶碰撞事故时,如果船舶堵漏器材无法立即进行使用或是由于火灾等原因无法使用堵漏器材时,应该先用被褥堵住破口,再近一步确定解决的方案

12.大米

如是船舶破损程度较大,可以考虑大米袋来进行堵漏,利用大米遇水会膨胀的特性,用大米能较好的堵漏破损船体

二.进水堵漏应变部署

     船舶自救堵漏
    1.详细检查破损部位、程度,决定采用堵漏方法,指挥船员进行堵漏。具体表现为:
    (1)少量进水:立即减速(使进水部位处于下水/下风位置),必要时停车备机,采用有效方法进行堵漏。
    (2)大量进水:停车备机,尽可能使漏洞处于下风/下水位置,采用有效方法堵漏,必要时操舵迅速向就近浅滩搁浅自救或自救前提下求救。
    3)现场堵漏人员应穿救生衣,舱口较小操作困难可不穿,但救生衣要跟随人员到现场,随时使用。
    常用堵漏方法有:
    (1)支撑堵漏法
    支撑堵漏是在破洞处填上棉絮,再用垫板压住,然后用撑木撑紧,支撑方法按破洞位置和舱内纵横构件的具体情况而定。必须注意:凡撑木桩两端要以面联接,不能以线联接,否则撑不紧固。
    (2)水泥堵漏法
    水泥堵漏是目前船上广泛采用的堵漏方法,不仅适用于各种一般破洞的堵漏而且对于舱角、角钢等难以堵塞的破漏也能解决,水泥凝固后有良好的水密性能和一定强度,船体的破损可延到计划修理时修理。水泥堵漏时,应尽可能先把破洞用其他方法堵塞,并把积水排除后进行。
    水泥应用400或500号的优质水泥,其调配比例为水泥与黄沙1:1,盐或小苏打1%。黄沙的作用是使水泥凝固后结实不裂,盐或小苏打的作用是使水泥快干。这几种材料和水调拌均匀即可倒入特制的水泥模板框箱内,水泥模板框箱的制作按破漏处的船体具体情况而定,倒入时,为防止堵洞尚有渗水把水泥浆冲走,可择水势弱处先填,逐步包围,使成一股水(也可能收不住而成二股时),用截竹筒斜插进去,把水引出箱外,而后将箱内水泥拍实,使之不存气泡约待24小时。水泥凝结或竹筒余水流净,用木塞裹上棉絮把竹筒堵死即告完成。
    (3)各种小型漏洞堵塞法
    ①用布或棉絮包住木塞,塞住洞口、用木锤把它打紧,在敲打时,不能用力过大;以防把塞打碎。
    ②用浸过油漆的小块棉絮塞入洞内,再做一个与漏洞周围情况适合、大小适宜的箱紧贴在漏洞处,用撑木支紧固定好。
    ③遇孔洞不规则,可先将适当木塞塞牢,再用大小不同的木楔裹上浸过油漆的布或棉絮,一一塞满空隙。
    ④发现进水处在吃水线附近,适当搬动少量重物到漏洞的对侧船边使船倾斜,洞口离开水面而进行堵漏。